למרות הפרסום בשבוע שעבר בכלכליסט, לפיו טרם נמצאו שוכרים לבניין, הכולל 40 אלף מ"ר משרדים על פני 13 קומות, מיד לאחר מכן דיווחה היזמית "שלמה נדל"ן", ששותפה בפרויקט עם קבוצת רוגובין, לבורסה עסקה משמעותית מאוד: השכרת 12,500 מ"ר עילי וכ-300 מקומות חנייה לשלוחה ישראלית של חברת היייטק בינלאומית ב-16 מיליון ש"ח לשנה. צפי אכלוס: עד סוף 2024. צפו בתמונות מהשטח.
תוך מספר שעות מהרגע בו הודיעה עיריית פתח תקווה על המופע "אנחנו תחת השמיים 2023", כבר לא נשארו כרטיסים, שמחירם האחיד עומד על 10 ש"ח בלבד. בינתיים, פתחו את מכירת הכרטיסים מחדש. השערים למופע ייפתחו בשעה 19:30 והכניסה תהיה לתושבי פתח תקווה בלבד. באירוע, שמאורגן על ידי צוות אגף האירועים בעירייה, יוצבו דוכני מזון ושתייה בתשלום. כניסה עד גיל שלוש – תהיה ללא תשלום.
עוד לא הספקנו "להתאושש" מההשקה המאוחרת של הרכבת הקלה, בדיוק לפני חודש – והיום התבשרנו כי תכנית ה"קו הכתום", שיחבר בין פתח תקווה לחולון, דרך גבעת שמואל, בני ברק, גבעתיים, רמת גן ותל אביב – אושרה על ידי ועדת התשתיות הלאומית. בניגוד לרכבת הקלה, הקו צפוי להיות תת קרקעי בלבד, אורכו 26 ק"מ עם 22 תחנות – כשמונה מהן בעיר, כשהנסיעה תסתיים בסגולה.
יו"ר מפלגת "יש עתיד" למועצת העיר פתח תקווה, שהתארח אצלנו אתמול, קורץ לתושבים החילוניים של העיר ולמחנה הליברלי והדגיש שהוא דוגל במוטו של חיה ותן לחיות. "זוהי זכות בסיסית. בעיר מעורבת כמו פתח תקווה כולם יכולים ליהנות גם מהדת וגם מהליברליזם. בשביל זה אנחנו במועצת העיר – כדי לשמור על כך שאף אחד לא ייפגע. על עסקים ותחבורה בעיר, וגם על ג'ודו וחיות – הכל בראיון (וידאו + אודיו).
המגדל האייקוני שניצב בשלמותו ובמלוא תפארתו ברח' מגשימים 1 ומהווה חלק בלתי נפרד מנוף הסקייליין של העיר – מאוכלס כרגע בשתי חברות, כשטופס ארבע התקבל רק לפני כשלושה חודשים, זאת למרות שבנייתו הסתיימה לפני יותר משנה. 21 הקומות על 33 אלף מ"ר של משרדים, הופכים אותו לאחד ממגדלי המשרדים הבולטים בפתח תקווה. "אנחנו במו"מ עם 3 חברות גדולות", אומרים היזמים.
שבוע מהשקת הקו האדום ולאחר שבמוצאי השבת האחרונה הרכבת פעלה רק כשעתיים, בנת"ע ומשרד התחבורה התחשבו בביקורת הציבורית והאריכו את שעות הפעילות. הערב, הרכבת הראשונה תצא מהתחנה המרכזית כבר ב-20:30 (כ-40 דקות אחרי יציאת השבת) והאחרונה תצא רבע שעה אחרי חצות מקריית אריה. הרכבת האחרונה תצא מתחנת אליפלט ת"א ב-00:30 ותגיע לפתח תקווה ב-1:00 בלילה.
הפרויקט המסחרי הגדול ביותר שנמצא בימים אלה בתהליך של בנייה בעיר, צפוי להתחיל להתאכלס בעוד ארבע שנים. עם מיקום מנצח, על ציר ז'בוטינסקי, מרחק יריקה מתחנת שחם של הרכבת הקלה, קשה להמעיט בפוטנציאל העסקי שהוא טומן בחובו. 60 אלף מ"ר מסחר, שמעליהם כ-250 אלף מ"ר משרדים/מגורים – הופכים אותו למתחרה חזק לב.ס.ר סיטי שממול. האם המסחרי יהיה פתוח בשבת?
לא שזה מפתיע, אבל משמח לשמוע. שוחחנו עם תושבי העיר, שעובדים בתל אביב ונסעו בה היום לראשונה למשרד, מספרים עכשיו על חוויה אחרת לגמרי. "לקח לי 48 דק' מדלת לדלת", דיווח שלומי אילני, תושב השכונה. "כמו קודם, אבל יותר חסכוני ונוח. בלי להיות על הכביש". גרינברג שלח מכתב לשרת התחבורה, רגב: "האריכו את הקו האדום והסגול למען תושבי העיר – לקראת 2040".
סופסוף זה קרה: נוסעים רבים עלו היום (שישי) על הקו האדום, שהוקם במשך יותר משמונה שנים ועתיד לשנות את פני התחבורה הציבורית של העיר. הרכבת הראשונה העלתה נוסעים כבר ב-6:00 בבוקר, ולהפתעתנו לא הייתה תכונה ערה בתחנות. העומס החל בשעות 10-9, אז המונים עלו על הרכבת (בחינם) – בעיקר כדי לחוות את הנסיעה בטיול שישי צהרים נעים. נסיעה מתחנת השחם לקרליבך – 20 דק ' בלבד.
לרגל פתיחת הרכבת לנוסעים, מחר (18.8), התקיים היום אירוע הסטורי, בקנה מידה של פתח תקווה, כשראש המממשלה, רעייתו ושרים רבים, הגיעו לגזור את הסרט (וגם את הקופונים המתלווים לכך). האירוע הופרע על ידי המפגינים שנהרו אליו רגלית בדרך-לא-דרך בחום הכבד והצליחו להתמקם סמוך לביתן בו הוא התקיים. דברי נתניהו והשרים האחרים הופרעו על ידי קריאות וזמבורות של המפגינים. גרינברג נעדר מהטקס
